過去ログ等見て何度もタペット調整をしているんですが、リアシリンダーのインテークの調整が決まりません。
Exが開く時にインテーク側を調整しているんですが、何度やっても上死点の時タペットが突き上げていて、圧縮が漏れていてEgの掛かりが悪いです。
たまに掛かっても吹き返しがひどく、アクセルを戻すとストールします。
なので、リア側は上死点で調整して乗っています。
上死点で調整すると圧縮はあります。
購入した店に質問したのですが、タペットが突き上げているなら、少し緩めれば、と言われましたが、圧縮するくらい緩めると、タペットはガタガタで
5mmくらいガタがあります。
再度質問しても、細かいを気にしたら乗れないと言われました。

どう考えてもおかしいので、質問させて頂きました。
どうなんでしょうか？

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バルブタイミングにズレが生じています。貴君の文章を論理的に解説しましょう。排気バルブが開き始める瞬間と云うのは爆発の排気ガスがマフラ−に流れ込む状況です。その瞬間では吸入バルブは完全に閉じていないとキャブに排気ガスが逆流してスト−ルしてしまいます。
つまり100%確実にIN が閉じていると言い切れる最も正確な時期になります。ブル−プリント方式のタペット調整はストック仕様からナイトロメサンのドラッグE/g迄30年以上行っていますが精密度はベストです。

バルタイのズレは見ないと軽々しく言えませんが一番疑われるのはカムギヤの圧入ズレ、社外部品の組み合わせの狂い等です。

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ありがとうございます。

なるほど、カムギア圧入のズレですか、、、。
おかしいな？と思いながら乗ってましたが、ダメージが心配です。

ヘッド回りをいじる予算も、自分でする技術も今は無いので、とりあえずアンドリュースのJカムに交換して、様子を見てみます。

ありがとうございました

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